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石家庄地铁首次引入克泥效工法助力中铁十七局下穿滹沱河

    4月23日,石家庄地铁1号线二期工程东庄站-会展中心站右线隧道盾构施工开始下穿滹沱河,跨河穿越长度470米。
    该盾构区间总长3.4公里,是河北省目前最长的盾构施工隧道,由中铁十七局集团石家庄正定新区盾构分部承建。由于该区间跨度长,施工难度大,施工方在滹沱河两岸分别设置了南、北风井用于盾构机中途修整。下穿滹沱河主河槽段对盾构沉降控制是本项目最大难点之一。
     下穿滹沱河主河槽盾构开挖范围内主要地层为粉细砂、粉质粘土、细中砂、中粗砂、卵石。穿越范围区间覆土深度约12.5-14.8米;滹沱河现水深约3米,河床设置有复合防渗层。为确保安全,该段区间隧道将采用配筋加强、防水加强型特殊管片,施工中还将在传统工法的基础上引入克泥效径向注浆工法、高精度GPS卫星长期监测等施工技术。
 
    穿越地层主要为④1及⑥1层,其中穿越河床部分夹杂⑤1层,到达2#风井附近有大断面⑥2层。
    根据施工进度,该区间左、右线盾构将于今年7月完成穿河段掘进,11月20日前实现洞通。
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