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盾构隧道施工测量技术的探讨

摘 要:在地铁工程的测量工作当中主要是针对地表面以下的建筑来开展测量工作,在地铁的施工和运营工作当中,地下勘察和设计工作涉及到了多个阶段的测量工作,对保证整个盾构隧道施工质量有着重要的保障。 盾构隧道测量工作当中,其中主要的工作任务就是实现整个工程施工误差控制在合理的范围之内,以此来推动整个地铁工程的顺利开展。 本文重点针对盾构隧道施工测量技术的具体应用进行了分析。
  在我国城市化化建设发展过程当中,其中地铁工程是城市经济发展的重要交通工程,在地铁隧道施工当中盾构法施工是其中一个比较常见的使用方式,盾构属于一个可以支撑地层压力,同时又可以在地层当中进行推进的设备结构,在现阶段的地铁工程开展过程当中对该项技术的运用非常成熟。盾构的前端设有相应的支撑结构和土体开挖结构,在盾构设备当中具有千斤顶,在盾构的尾部拼装在环片厂预制好的衬砌环。在当前阶段我国城市地铁的施工当中,对盾构法的应用非常广泛,并且已经取得了良好的工作成果,和传统的地铁工程施工方式进行对比,通过明挖法、浅埋暗挖法等相比,盾构法施工的主要优势在于整个施工流程相对比较安全,同时施工效率较快,不会影响到地面以上的交通通行,同时也不会受到施工的天气条件以及各种岩土条件的影响。因此,盾构施工是提高整个城市地铁隧道施工的重要方式,而盾构法在施工过程当中的测量工作是保证整个工作流程开展的重要前提。
1 盾构隧道测量技术分析
  盾构隧道施工测量技术主要是为了充分保证整个地铁工程施工周期范围内,安全高效化地铁施工任务。隧道施工测量技术当中所包含内容非常广泛,重点包含了地面控制测量、地下施工尺寸测量以及隧道整体结构的测量工作等。在地面控制工作当中,主要是针对地面以上建立起安全施工平面网,联系测量工作主要是将地面上的施工坐标,直接传输到地下隧道当中,通过这种测量方式可以保证整个工程施工可以建立起地面和地下的统一坐标。地下控制测量工作主要是以地面控制测量为主,在地下建立起相应的立体平面网,隧道施工测量针对的是涉及到施工内部的测量工作以及高程测量工作。
  盾构隧道施工测量工作在实际的开展过程当中,主要是针对暗挖隧道施工质量来进行保障,盾构施工技术可以充分保证整个地层的安全性和稳定性,同时在施工过程当中会涉及到大量的钢管结构,盾构隧道施工过程当中通过测量工作技术,对保证整个隧道施工的安全性有着重要的意义。比如在我国一些大型城市当中这种隧道施工技术得到了非常广泛的运用,盾构隧道施工测量技术和传统的施工技术之间存在一定的差异性,主要表现在实际的施工当中更加的安全高效,不会影响到施工区域范围内周边的居民正常生活,同时可以保证地面以上交通正常开展的情况下来进行盾构施工。盾构隧道施工测量过程当中,必须要依照不同的地质条件以及地质环境,采取具有针对性的测量技术方式,通过隧道施工测量技术的有效应用,在很大程度上推动了我国地铁隧道工程的快速发展,同时也是地铁隧道工程施工过程当中的必要工作环节,对保证地铁隧道施工的精确度以及施工的安全性都有着重要的意义。通过盾构隧道施工测量技术的有效应用,可以为相关施工管理工作人员提供出更加完整的盾构隧道施工数据保证盾构机正常稳定工作。
2 盾构隧道施工测量技术贯通误差的分配
  为了最大限度上保证地铁隧道施工的准确度和安全性相关施工单位,必须要依照相关的规范要求来进行施工和测量。盾构隧道施工进行测量工作当中,必须要依照整个地铁隧道施工的标准来加以执行,隧道施工的控制测量工作之前,相关工作人员需要依照地铁隧道的具体长度、测量工作的精度以及整个测量工作的范围进行合理的控制,在我国地铁工程的开展过程当中,通常情况下选用的是三网合一的测量模式,同时,根据我国盾构隧道施工过程当中的相关测量工作条例,需要将盾构隧道施工精度有效的划分在标准的工作范围之内。在隧道的控制网工作过程当中,通常情况下是以整个隧道扩展的方式来进行操作,整个隧道的加密网设置需要在隧道距离较长的情况下来进行工作,当测量工作完成之后必须要依照实际的工作状况,对整个隧道的精度来进行有效的控制。通常情况下在隧道以外的测量精度相比于预期的测量精度更高,因此在这种情况下可以得到隧道洞口内部的测量值,通过误差分配制的测量方式,实现整个测量数据误差控制在标准范围之内,通过对预计的测量误差工作,针对洞口内部的导线测量提出相应的测量精度值,尤其是在贯通误差和估算工作当中,通过准确的公式计算之后可以得到隧道以外的控制量,同时对测量隧道内贯通测量工作所产生的误差加以有效的控制。
  在控制网施工过程当中需要使用当前比较先进的施工技术,保证整个盾构测量工作的准确度,在实际的测量工作当中需要基于安全测量的前提下,不断提高整个测量工作的效率。在盾构测量工作当中,其中地面的控制网设置可以选择三角网、导线网等方案,将导线直接横跨在隧道的中间区段当中,在此过程中需要注意不能设置太多的导线点,需要将可能的降低导线相互之间距离所产生的误差对整个隧道的测量准确度产生不良的影响。在实际的测量工作当中可以降低测角的误差大小,同时可以实现对地面的导线测量精确度的有效控制,提高盾构测量工作整体的精确性。
3 全站仪测量三维坐标
  全站仪在测量过程当中主要是针对四个目标来进行测量,在工作当中将全站仪放置在地铁隧道的一个测量控制点当中,然后依照坐标的角度来进行测量,分别针对隧道断面的左上方,左下方,右上方,右下方来进行测量和定位。依照工程施工资料在测量的平面上进行放样,同时对测量的数据进行准确的标记,将工程施工当中的构成数据进行准确的记录,同时对高层数据与施工路线的方向进行关联。在测量工作当中需要充分保证整个测量视野的开阔,同时需要在测量工作当中保证断面的完整性,同时相关工作人员不需要重复的移动测量仪器,测量的效果上也会非常明显,测量工作完成之后所得到的三维坐标,可以作为后续的盾构施工数据基础,通过制图法的分析和研究,从中可以得到测量中线的实际距离,但是所得到的实际数值和整个隧道断面的测量数据之间可能存在一定的差异性,在整个测量点的设定上也多种多样,所以说通过制图法的工作效率相对降低,需要直接使用计算机计算程序来进行准确的计算,通过这种测量方式在很大程度上提高了施工测量数据处理的准确性,为后续的工程施工流程打下良好的工作基础。相关测量工作人员需要对全站仪设备的工作性能加以充分的理解,在测量工作当中需要保证对设备的合理校验,有效提高整个测量工作的精确度,实现了整个盾构隧道测量精确度的提升。
4 结束语
  通过本文对盾构隧道施工测量技术的运用和分析,从中可以总结出在隧道施工测量工作当中,相关施工单位需要针对测量工作加以充分的重视,在实际的测量工作当中需要针对测量的控制点进行合理的设定,同时还需要对一些先进的测量设备和测量技术进行有效的运用,有效提高整个隧道工程施工的质量和效率。

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